名列销量第一，宝马今年上半年销售32.9万辆，比起去年上升了5.7%。奥迪品牌仍然名列第三，上半年销售30万辆，同比去年微降2.9%。

在疫情的冲击下，三者的排位虽然再次发生了变化，但差距并不大，下半年接力赛新品和营销，年底的排位也许仍然不会再次发生变数。　　相比之下，奢华品牌第二阵营的名列情况则再次发生较小变动。

根据公开发表信息展开测算，雷克萨斯今年上半年约销售9.5万辆，比起去年基本持平，并且扳平凯迪拉克位列第二阵营销量冠军。而沃尔沃上半年销售65741辆，同比下降3%；捷豹路虎未发布上半年的整体销量数据，称至6月末双品牌在华销量皆构建了倒数4个月的环比快速增长，6月销量环比增长速度约10%。

　　另外，保时捷并没发布上半年在华销量，但其高层回应目前的销售状况良好，如果一切顺利的话，2020年在华的销量将不会超过去年同期的水平，去年其构建了8%的快速增长，销量超过86752台。值得注意的是，比起去年，有两个新的身影获奖奢华品牌第二阵营。首先是红旗品牌，红旗上半年销售了7万辆，同比大幅度快速增长111%，而另一个则是特斯拉，其今年上半年仅有凭借国产Model3一款车型就销售了45754辆，这两大品牌今年全年的销量仍然有极大的快速增长空间，这对全年的格局变化不会产生较小的影响。　　在奢华品牌中，另一快速增长强大的品牌是新造车企业蔚来汽车，其上半年销售了1.4万辆，同比快速增长87.9%，随着资金的做到和EC6下半年的上市，其年终销量也将持续提高。

林肯凭借国产车型的上市今年上半年总计销售近2万辆，而英菲尼迪和歌颂则在边缘游走，而DS品牌则正处于艰苦的重塑过程中。　　在排位变化的背后，奢华品牌新的竞争点则更进一步向新能源移往。时隔去年奥迪e-tron、奥迪Q2Le-tron以及飞驰EQC同时上市后，宝马近日也公布了首款显电国产车型ix3，雷克萨斯UX300e也在4月份上市。

此外，在产业链上奢华品牌也在加码布局，例如7月份飞驰宣告大股东动力电池电芯制造商孚能科技，股权大约3%。　　不过，目前奢华品牌的新能源车型展现出还不引人注目，销量仅次于的为宝马的插电式混合动力车型。随着吉利飞驰smart项目、长城宝马电动化mini项目的前进，未来奢华品牌新能源汽车的竞争格局将极具看点。

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